Antigas estações de trem no Rio Grande do Sul

Demônios da garoa - Trem das onze

Trens na arte

Óleo sobre tela - Artista Charbeluza

Pintura sobre o trem e antiga estação ferroviária de Blumenau.

Pintura de antiga locomotiva

Fonte de algumas fotos da Internet

Trem no Canadá - Halifax a Montreal

http://youtu.be/E7UXpp9CwSc

De volta ao trem em Apiuna

Passeio histórico cultural de Maria Fumaça e almoço colonial - Apiúna/SC.

Apresentações artísticas

Ferrovia das Bromélias

Passeio de trem em Apiuna

Trem em Blumenau

Antiga estação de Carpina

 

Prédio restaurado da antiga estação.

Antiga estação de trem de Carpina - PE

Histórico da linha

A linha que originalmente unia a estação de Brum, no Recife, a Pureza, próximo à divisa entre Pernambuco e Paraíba, foi aberta de 1881 a 1883 pela Great Western do Brasil, empresa inglesa que tinha a posse e a concessão da E. F. Recife ao Limoeiro.

Esta linha avançou até Pilar, na antiga E. F. Conde D'Eu, incorporada à GW em 1901, onde sua linha, aberta em 1883, entre outros ramais, avançava até Nova Cruz, já no Rio Grande do Norte e da E. F. Natal a Nova Cruz, que também passou à GW, na mesma época.

Para ligar estas duas últimas, a GW construiu em 1904 um trecho de 45 km, formando então o que veio a ser chamado de Linha Norte.

Quando ocorreu a venda da GW para a Rede Ferroviária do Nordeste, no entanto, o trecho do RN já não mais pertencia à GW, mas foi incorporado à RFN, e em 1957 tudo isso foi uma das formadoras da RFFSA.

A linha está ativa até hoje sob o controle da CFN, que obteve a concessão da malha Nordeste em 1996, mas trens de passageiros não circulam mais por essa linha desde os anos 1980.

A estação

A estação de Chã de Carpina foi inaugurada em 1881. Desde essa época, já era a bifurcação de linha, com uma seguindo para Limoeiro e outra para a Paraíba.

O ramal de Limoeiro, depois chamado de ramal de Bom Jardim, acabou sendo extinto em 1968. Por algum tempo, a estação e a cidade se chamaram Floresta dos Leões. Em 1938, a estação passou a se chamar definitivamente Carpina. A estação ainda está de pé, bem conservada externamente.

(Fontes: Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, volume IV, 1958; Guias Levi, 1932-1982; As ferrovias do Brasil, 2005, Carlos Cornejo e João E. Gerodetti)

Passeio de Maria Fumaça em Piratuba

Ótimo passeio para apreciar belezas naturais da região e voltar no tempo, num trajeto de 30km, dentro de uma Maria Fumaça do início do século 20. A locomotiva a vapor, construída na Bélgica em 1906, parte da estação ferroviária de Piratuba e segue em meio à natureza passando próximo ao lago da hidrelétrica de Itá, até a cidade de Marcelino Ramos, no Rio Grande do Sul, com parada para visita às águas termais desta mesma cidade.
O horário de partida de março a setembro é às 13h e de outubro a fevereiro é às 13h30.
O percurso do trem é de 25 quilômetros e ida e 25 quilômetros de volta. Durante o trajeto, os passageiros podem apreciar as belezas naturais do oeste do estado. Ainda é possível degustar queijos e vinhos produzidos na região que são servidos pelos guias turísticos nos vagões.
Ao chegar a Marcelino Ramos, o turista pode optar por um passeio de ônibus pela cidade gaúcha. Ao custo de R$ 5,00, o turista conhece o Santuário de Nossa Senhora da Salete e o balneário de águas termais da cidade. O passeio é curto, já que às 17h o trem Termas volta para Piratuba.
Os ingressos para o passeio de maria-fumaça custam R$ 45,00, os bancos do trem são estofados. Crianças de até cinco anos de idade não pagam e acima desta idade pagam o valor normal.
Para fazer o passeio é preciso agendar antecipadamente pelo telefone:
(49) 3553-1121.

Fonte: www.guiasantacatarina.com.br/piratuba/pontos_turisticos.php3

Foto: www.piratuba.sc.gov.br/turismo/item/detalhe/1140

Mega trem

Maria fumaça

De trem de Curitiba à Paranaguá

Transporte de bicicletas nos trens e metrôs tem as suas regras

                                                          

                                              Foto crédito Renata Falzoni

Desde o último dia 24, é permitido transportar bicicletas nos metrôs e trens paulistanos aos sábados, domingos e feriados. No primeiro fim de semana, 476 ciclistas se beneficiaram da medida. Entre eles, o repórter-estagiário de Veja São Paulo Filipe Vilicic, que foi testar o sistema. Ele e sua bike tiveram de cumprir algumas regras:

• Cada usuário pode conduzir apenas uma bicicleta.

• Ao chegar à estação, é preciso pedir a um funcionário para liberar a passagem.

• Ali dentro, nada de pedalar. O usuário tem de carregar a bike até o trem.

• Não é permitido usar escadas rolantes ou elevadores.

• O embarque é feito no último vagão de cada trem. Pedestres têm prioridade, e, se o carro lotar, é preciso aguardar o próximo.

• Outra norma: só é possível transportar duas bicicletas por vez em cada trem.

Fonte: http://vejasp.abril.com.br/revista/edicao-1998/transporte-de-bicicletas-nos-trens-metros-tem-as-suas-regras

Haikai

Foto: Fonte do Google.



Histórias de algumas vidas

Noite. Um silvo no ar,
Ninguém na estação. E o trem
passa sem parar.

Guilherme de Almeida,

Trem volta a apitar em Apiúna, no Vale do Itajaí

Foto fonte Google

Trem volta a apitar em Apiúna, no Vale do Itajaí
Primeiro passeio da Ferrovia das Bromélias foi neste domingo

O primeiro apito de locomotiva no Vale do Itajaí desde 1971 soou às 10h15min deste domingo. Cerca de 80 passageiros fizeram a primeira viagem da Ferrovia das Bromélias, projeto de resgate da Estrada de Ferro Santa Catarina (EFSC), mas agora para o turismo. Participaram da estreia integrantes da ONG Tremtur, que ajudou na recuperação da ferrovia, da Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), o prefeito de Apiúna, Jamir Marcelo Schmidt e senadora Ideli Salvatti (PT).

Apesar de uma chuva fraca que caía na localidade de Subida, onde está instalado o primeiro trecho de 3,2 quilômetros da ferrovia (o projeto original prevê a recuperação de 28 quilômetros até Rio do Sul), o público, entre passageiros e curiosos, era grande. Com todos sentados, Luiz Carlos Henkels, tesoureiro da ABPF deu as boas-vindas, explicou normas de segurança, detalhes do passeio e um pouco da história da ferrovia. Um leve tranco inicial e o trem se movimentou. Os passageiros aplaudiram a velha locomotiva que estreava.

Ao longo percurso, a paisagem na janela passava da total escuridão de um pequeno túnel para a ampla visão de fazendas e montanhas do Vale, além das instalações da Usina Salto Pilão, que também colaborou para a recuperação ferroviária do trecho. Da janela pra dentro, a paisagem predominante era de sorrisos de satisfação.

Como passear

Os passeios vão ocorrer sempre no segundo domingo de cada mês, com oito saídas, entre 10h e 17h. Os bilhetes devem ser comprados na Praça Central de Subida, um quilômetro distante da BR-470 pela Estrada Geral da localidade, que fica no Km 117 da rodovia federal. O ingresso custa R$ 15. Crianças com menos de cinco anos não pagam. O passeio de ida e volta dura cerca de uma hora.

Reportagem de 14/03/2010 do Jornal de Santa Catarina

Carlos e Fernanda